RB25ミッション乗せ替え後
シェイクダウン
アライメントも変えて
ばっちりです
K氏に感謝ですね

バイナル貼りました
片側だけ

やっぱり　イメージ変わりますね
もう少し貼りたいかな

栃木TVのcarXｓ撮影に混ぜてもらいました
レーシングドライバーを審査しちゃいました
アハ

せっかくなので
自分の二号機を
ターザン山田氏にドライブしてもらいました
めったに自分の車が走るところ
見れないから
貴重でした

番組の撮影は緊張します
栃木TVの金曜日の夜は
要チェックです！

WORK ホイール　XC8
マットブラックカットクリヤモデル
９．５j　＋１２

カタログ落ちしてしまうため
急遽仕入れることに！

出た当時からカッコいいとは思っていたし
マイスターからのイメージチェンジ！

９．５j　＋１２だと
どうしてもワイドトレットのお世話にならないと
フェンダーの中に入っちゃうんですよ
つうことで装着しております
あんま使いたくないんですけど^^;

走り収め〜

タイプＭも！

１日モトキッズ主催のＤ走に参加しました。

久々の走行でした。

課題は１コーナーの克服のような気がします。

のりっさ君がかっこいい写真とってくれました。

フロントマイスター１８インチ　リア１７インチXD９

ちゃんと前後同じホイールで走りたいなぁ〜やっぱ

絵的にだめだね〜

バックショットもお気に入りです

S字立ち上がり

煙がたりね〜〜〜〜(T_T)

３２ィズメンバー後輩とのバトル！（笑）

同じ車だと動きが似てて楽しいんですよね〜

もっと近づけて走れるよう腕磨きましょう〜

でも車壊したくないよなぁ〜お互い（笑）

この画像お気に入り

ツーショット！

カメラマン増渕さんです

ありがとうございます

これもお気に入りです(^^♪

そして４日にＴＧＳさんの走行会に

Ｒ３３ＧＴ−Ｒを日光に持ち込みました

今回は整備をしてＨＫＳのマフラーにコグファクさんが

交換してくれたのでテストです。

Ｒ３３ＧＴ−Ｒでのドリフトは半分あきらめていたんですが

パワーが上がったら激変しました。

ＲＢ２６のサウンドが聞こえる　うれしい限りです

マフラーでこうも変わるとわ

Ｒ３３でドリフトしてると

やたらに声をかけてもらえます

やっぱＧＴ−Ｒって存在が珍しいのか子供たちにも

人気でしたね

平成２１年８月２３日（日）

天気晴れ

入場者数約１２００人

献血者、献血希望者82人（献血者64人）

来てくれた皆さんありがとうございました。

R３２から乗り換えです

念願のR３３ＧＴ−Ｒ

ミッドナイトパープル

ニスモエンジンパーツ多数組み込み車

ルマンタービン仕様　５００馬力仕様

ＴＥ３７はかせてみました

１７インチなんでＲ３３には

小さいですね〜　前後９Ｊです。

エンジンルームはこんな感じです

ニスモのアルミパイピングを

友達から譲ってもらい取り付けました。

この後ＧＴ−ＳＳに・・・

そして　ＷＯＲＫのＳ１

３Ｐのマイスター１８インチを入れました。

特注色のプラチナゴールド！

ただオフセットミスで中に入っちゃって

微妙なので二本追加

１０Ｊ+１６Ｒ１８でフェンダーの中に

入ってしまって失敗(ToT)エ〜ン

Ｒ３３ＧＴ−Ｒオーナーの皆さん

気をつけてくださいね〜

追加で二本頼んだら

やたらリムが太い？？？

−７が来ちゃって(~_~;)　返品で〜す。

前回はＬディスク１０Ｊ+１６が失敗に終わり

再注文Ｒディスク１０Ｊ+５を追加

これだとリムの深さは一緒で外に出せます。

今履いてるのはリア用に持って行き

オフセット変更で+４にＷＯＲＫさんの方でやってくれるので

この車出た当時すごく乗りたかった

新車で６００万オーバーでそこにチューニング代

入れたらとんでもない金額の領域に・・・

１０年もたてば手ごろな金額になり

夢叶うことできました願わくば叶わず諦めないこと

自分のお店も一緒であきらめないことです。

マイスターＳ１もうワンセット追加！

ブルーメタリックもなかなかおもしろい

ＷＯＲＫの代理店になったからにゃ〜

とことん行きます。

Ｆ９．５Ｊ　+１２

Ｒ１０．５Ｊ　+２４かなＲ３２にもはけそう

中古なんで細かいことは分からん

日光サーキットシェイクダウン！なんだども〜

やっぱりアクティブＬＳＤでは×

思うようにいかず楽しくない！

機械式ＬＳＤいれないと遊べない(T_T)

後期リップに続き

後期ライトに変更　やっと今時の車っぽく

なってきた

Ｒ３２の機械式ＬＳＤを入れて
筑波１０００走ってきました
これでドリフトできますが
とにかく重い・・・

Ｒディスク１０Ｊ+５
Ｌディスク１０Ｊ+４

これが最終オフセット

半年かけて出したサイズです

前後の深さもいい感じです　ちゃんとリアが深いのよ〜

ツラ内車高短が今回のコンセプトだが

リアのキャンバー起こして　ツライチ化

フロントＲディスクとリアＬディスクで

深さが変わります。カタログとニラメッコ！してみそ

プラチナゴールドは特注で

作ってもらいました

ホントはもうちょっと黄色いんですよ

黒い方はつや消しの黒となっております

オホ　WORKホイールのお問い合わせは

ナリナリまで

本気でドリフトしたくて

二年かけて作ってきた車。

時間も金もかかったし身内の

車屋さんのおかげでここまでこれました。

ヘッドチューンとタービン交換セッティング後

初の日光サーキットへ　

久しぶりに走れるかどうか不安でしたが

一度身に付けた事は忘れない

ドリフトはやっぱ楽しい

まぁ〜久しぶりの３蹴りで

飛びだしましたよ１コーナー

ショーリンのエアロはずれなかったよ

ホっ

７月に二回目の全開アタック！
リアに１７インチのフェデラルはかせ
ドリフト！

車の動きはいい感じです。
後は乗り手の問題　練習あるのみ！
しかしタイプＭはおもしろい！

フロント１８インチなんですが
ホイールをエクイップからマイスターＳ１にしました
やっぱ軽いホイールはいいですね〜
日光の６コーナーは少し変わり
イン側に２メーターほどショートカットになりました。

トコファク７月号で紹介していただきました。

バイクも車もやめれませんね

大好きな世界ですからこのまま行きたいですね。

バシヤンガレージも載りました

この人が仕掛け人ですたい！

小さなことからコツコツとやり続ける男です。

フルーク　ぷーさん号　Ｓ１３シルビア

最近　走りが切れてますが

クラッシュも多くなってきています

でもがんばって欲しいです　ここまできたら！

自分にできないからこそ　アグレッシブなドリフト

やって欲しいですね〜ホントに

かっこいいです。バイナルがドリフトに生きてるというか

苦労して考えたマシンなので　こういう画像が

たまらなく好き　ボンネットのラッピングいいでしょう〜

お台場での一枚

この煙強烈です　しかしこの後・・・

そして栃木馬鹿ステッカーを最近よく

見かけると思いますが

仕掛け人はこの人たちです！

栃木馬鹿代表　たー組

１８０ｓｘを乗り回す　元気な女の子！

リバースチューンのハイパワーマシン！

カッコイイ〜

このステッカーも　なりなり自宅時代にやったので

もうけっこうたつよね〜　４年は軽くいってる

そろそろ　新しくしてもいいんでないか？？？

たかちゃん？（笑）

そろそろカラーリング変更かな〜

という感じです。マイスターがカッコイイですね〜

あれ？リアバンパー？？？（笑）

Ｆ１５０を手放して

ドリフト用で買いました。３２ＧＴ−Ｒ

この微妙な色どうしよう・・・

ＴＥ３７を履かして

かっこよくならない(T_T)

車高が高いせいかな〜

グリルつけました　ツヤ消し黒

やっと　顔がハンサムになった(V)o￥o(V)

そして　ワークさんの協力で

ＸＤ９のメタルブライトの１７インチ９．５Ｊを

装着しました。

タイヤはフェデラルのＲＳ−Ｒを今回はテストします。

リアも９．５Ｊの１７インチ

タイヤは２５５です。　四駆で乗るときは

同じタイヤサイズにします。今はＦＲ

トラストのリアアンダーかっこいいね〜

コグファクさんのところで整備してもらい

やっと手元に帰ってきました。ありがとう〜コグ！

やっと自分らしいスタイルになってきた〜って感じ

今回は　ラジエター３層、オイルクーラー取り付け

ＤＳＢＣ装着などなど　トラストのサイドは嫌いなので

外しました。

走行会一回目　Ｔ７８が乗りこなせず(T_T)

２コーナーのえじきに・・・

車壊しちゃいました。買ったばかりのワークのホイール

ガリガリです。悔しい〜〜〜〜〜〜

このままではおわせないので

速攻修理して走行会に挑みました。

できない！ということが悔しい負けず嫌いのＢ型

同じ失敗はしないと誓い　走りこみ

日曜日走って　火曜日も走りこみました。

その結果！高速コーナー　白煙モクモク！

ブースト１．８かかってた(~_~;)

自分的には理想の走り　後輩に写真とってもらい

満足満足！　５５００回転から下スカスカのため

クラッチ蹴りをうまく使ってます。

１８インチのワークエクイップに

履き替えました！　これもかっこいい〜

でも１７インチと比べるとごつごつするな〜