ヤフオク的ベスパ生活　掲示板 - aimix-BBS 無料レンタル掲示板

題名：「100ccのお試しをお送りします」　名前：IXLの輸入・販売元　株）太田 2020/02/29(土) 10:39 No.3724

「100ccのお試しをお送りします」

IXLの輸入・販売元の　株）太田です

お世話になっています

2014年から日本向けに特別に製造された新製品が　「イクセルIXLライト」　リピーター様に好評です

ゲル化の心配が一切なく　すべてのオイルへ安心して添加できます

また在来のIXLと全く違い　粘度はなく　サラっとして添加しやすくなっています

よければ100ccのお試しをお送りしますので　件名に「100ccサンプル希望」と記載して頂　下記までメールにてご連絡下さい

よろしくお願いします

ホームページ　http://www2s.biglobe.ne.jp/~barubon/

?椛ｾ田　　携帯　090-3280-9800
メール　barubon@muh.biglobe.ne.jp

題名：点火時期　名前：dorichan古川＠逗子 2018/04/15(日) 16:16 No.3723

いつも参考にさせて頂いておりますが、タイミングライトによる点火時期調整の項目、上死点と点火タイミングの説明逆じゃ無いでしょうか？上死点前19度の気がするのですが、当方もだんだん頭がこんがらがってきました。

題名：お世話になっております　名前：豆コロ 2017/07/29(土) 15:48 No.3722

vespa 50sをヤフオクで購入し、まさにヤフオク的バスパ生活突入したものです。先輩に挨拶をとメッセージしました。
2日ほど、一回のキックでエンジンがかかり、乗っていましたが、マフラーのあたりがパンパンとなりまして、そのあとエンジンがかからなくなってしましました。
よって、プラグを変えようと思います。現在のはBP4HSなのですが、夏場と冬場は何が適していると思われますか？

ちなみに、外したら黒くなっぬれていました。

題名：どちらがオススメですか？　名前：駆け出しvespar 2016/01/05(火) 00:05 No.3719

こんばんは、数年前から楽しく拝見させていただいてます。
去年12月に念願叶ってvespa 50sをオークションで購入し、
メンテナンス程度ですが楽しくいじってます。

最近やっぱりクラッチに不満を覚え、交換をしようと思ったのですが…
バラしてみて、強化スプリングにするにしてもバネ一本では
力が斜めにかかってしまうのではないかと思い、
パーツショップなどを検索し候補を二つに絞りました。

一つはヤフオク的ベスパ生活様で紹介されているHPクラッチ、
もう一つはピナスコ製のリボルバー型のクラッチです。
http://shop.vespa99.com/?pid=48359149

特に差がなければHPクラッチを取り付けようと思っていますが、
リボルバー型のクラッチも少し気になっています。

まだまだ乗り始めて日も浅いのでノーマルクラッチで乗り続けるのも
いいかもしれないですが、是非先輩方のご意見を伺いたいです。
ご指導ご鞭撻、よろしくお願い致します。


	題名：Re: どちらがオススメですか？　名前：ジロー 2016/06/08(水) 09:55 No.3720

ミスミ(金型部品や設備部品のメーカー)のパーツ取り寄せ出来ますか？
異形線コイルスプリングがそれです。
エンジンの仕様を教えてください。
50ノーマル同等か、マロッシ強化仕様同等のどちらかが選べます。計算しなければならないもので。

題名：ガソリン漏れ　名前：フミ 2015/09/18(金) 18:29 No.3718

お助けください。
キャブ16.10からガソリンが漏れます。
漏れる箇所ですが、デロルトの印字を正面にしたときに、
左側に煙突のように見える箇所の穴からジャブジャブ溢れます。
この穴はフロート室とつながっているみたいですが、
フロートバブル、ジェット等に不具合は見当たりません。
考えられる原因をしてきしていただけないでしょうか。
よろしくお願いいたします。

題名：クランクベアリングに挿入仕方　名前：魚 2014/07/22(火) 14:29 No.3717

こんにちは。こちらのベスパ奮闘記をみて50sのエンジンを分解しています。クランクベアリングにクランクを挿入の方法がうまくいきません。同じようなベアリングプーラーを購入し、ロングナットを付け締め付けてみたりしていますが原理がよく分からないので詳しく教えていただけないでしょうか？

題名：不動　名前：urabe 2014/03/11(火) 20:37 No.3712

はじめまして。
５０Rに乗っているベスパ素人です。
今回お知恵を貸していただきたく、メールさせていただきました。
先日、エンジンがかからくなったので、キャブの清掃をしたところ、キック一発でかかるようになりました。
ところがその１週間後、キック１発でかかった直後にエンジンが止まり、それ以降何度キックしても、始動しなくなりました。
その後、
１、点火プラグの点火チェックは問題なし。
２、プラグ交換。かからず。
３、キャブの再清掃。かからず。
４、キャブへの燃料供給、問題なし。
５、下り坂を使っての、エンジン始動を試みましたが、何度やっても５秒ほど虫の息ほどのエンジン回転。
　　その際アクセル開けるとエンスト。
６、プラグ穴から直接燃料を滴下してキックしたところ、エンジンかからず。電気系統？
今のところ、やってみたのはこれくらいですが。
探ってみたほうが良い箇所をアドバイスお願いします。


	題名：Re: 不動　名前：PX 80 2014/03/13(木) 21:49 No.3713

かなりスキルが有りますね！
50Rですと、かなりの年式かと？
Eng OH歴がないと仮定すると。
プラグは問題無しとすると。
簡単な順で言いますと。
マフラーの詰まり。(交換するか、バーナーで焼いてカーボンを出すべき)可能性大！
まずお試し下さい。


	題名：Re: 不動　名前：urabe 2014/03/14(金) 16:30 No.3714

PX80様

アドバイスありがとうございます。
チェックしてみます。


	題名：Re: 不動　名前：urabe 2014/03/16(日) 13:06 No.3715

マフラー清掃しましたが、ダメでした。
うーん。。
どうしたらいいか・・・・


	題名：Re: 不動　名前：なー 2014/04/09(水) 15:02 No.3716

バックプレートの配線が傷んでる可能性が考えられますな

題名：チャンバー思考　名前：PX 80 2014/02/17(月) 19:37 No.3699

Eng 装着後チャンバーの位置を
考える。

この段階でノーマル及び社外は
装着不可能！
社外で容量あるPMかステンのスコーピオン
か？（錆びない利点はあるが)
SIPベスパチャンバー逆出しのような直線イメージではつまらない。
まして画像のようなスペースから出すとなると考える！

ここはステンカチアゲで遊び心全開でつくるか？

思案中。


	題名：Re: チャンバー思考　名前：PX 80 2014/02/21(金) 16:03 No.3701

続　立ち上げ


	題名：Re: チャンバー思考　名前：PX 80 2014/02/21(金) 19:36 No.3702

続*続


	題名：Re: チャンバー思考　名前：PX 80 2014/02/22(土) 16:33 No.3705

立ち上がりとエンドのオフセット


	題名：Re: チャンバー思考　名前：PX 80 2014/02/22(土) 20:51 No.3707

カチアゲと中出し。


	題名：Re: チャンバー思考　名前：PX 80 2014/02/22(土) 21:46 No.3708

悪っ！


	題名：Re: チャンバー思考　名前：ＰＸ８０ 2014/02/24(月) 22:29 No.3710

管理人さま
マウント及びチャンバーが完成し
これからはＥｎｇとハーネスもろもろとなりました。
今迄投稿お受け下さり感謝致します。
完成は夏をめどにと考えて居ります。
完成の際には又宜しくお願いします。


	題名：Re: チャンバー思考　名前：ライフ 2014/02/27(木) 14:33 No.3711

いえいえ、楽しませてもらいました。
完成が楽しみです。

題名：スピードメーターとトリップメーターついて　
名前：venice 2014/02/21(金) 15:59 No.3700

今日、30kmくらい走っていたら
スピードメーターとトリップメーターが機能しなくなりました。

素人でも簡単に診断？どこが悪いとか判断出来る方法をご教授ください。

車種は150sprint vです。


	題名：Re: スピードメーターとトリップメーターついて　名前：PX 80 2014/02/21(金) 21:27 No.3703

思うにワイヤー切れでしょうか？
スプリントをお乗りとの事ですので多少のスキルは有ると考えてお話します。
ライトを外す。メーターを支えているネジを外すとメーターがフリーになります。
ホーク側のワイヤーを上に押し上げるとメーターが浮きます。
あとはメーター本体を外してメーター差し込み口に楊枝等を差し込み回転させメーターが反応すれば本体は正常！


	題名：Re: スピードメーターとトリップメーターついて　名前：venice 2014/02/22(土) 10:44 No.3704

ご教示ありがとうございます。
ちょっとやってみます！


	題名：Re: スピードメーターとトリップメーターついて　名前：venice 2014/02/22(土) 16:35 No.3706

ワイヤーを上げてもメーターが浮かずに外れませんでした。ワイヤー切れですかねぇ...

症状としては
ワイヤーを上げるとフェンダーより少し上らへんで中で「コツン」って鳴るんです。


	題名：Re: スピードメーターとトリップメーターついて　名前：venice 2014/02/22(土) 22:37 No.3709

ごめんなさい

記事に載っていました。
気づかないでBBSに書いてしまって申し訳ありません。

削除の方宜しくお願い致します。

それと、迅速に質問にお答え頂きましてありがとうございました。

失礼いたします。

題名：カウル理論　名前：ＰＸ８０ 2014/02/15(土) 09:03 No.3694

カウル理論

・モノコックボディーは折れない対策を。
・ロングホイールベースにならない事。
・Ｅｎｇすべてボディーに収める事。
・各座標計測・センター出し（直進安定性）
・何よりも遊び心を。
・過去の失敗事例を参考にする事。

※モノコックボディーをボディーと考えずカウルと考え一から制　作に臨むカウル理論”に達しました。


	題名：Re: カウル理論　名前：PX 80 2014/02/15(土) 10:37 No.3695

ボディー補強


	題名：Re: カウル理論　名前：PX 80 2014/02/15(土) 20:43 No.3696

続（全体)


	題名：Re: カウル理論　名前：ライフ 2014/02/16(日) 16:52 No.3697

すんごいリアタイヤのボリューム感・・・。
ロングホイールベースになっても、このボリュームのおかげでバランス崩れてなさそうですね。


	題名：Re: カウル理論　名前：PX 80 2014/02/16(日) 17:51 No.3698

お世話になります。

どうしても、リアタイヤ周りを
全てボディーに納める為にヘットは
Up し重心を下げる加工を行いました。

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