ヤフオク的ベスパ生活 掲示板

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題名:早々のご連絡・・・  名前:真っ赤な親父 2009/01/21(水) 16:03 No.3143  操作


早々のご連絡を頂き有難う御座いました。
早速注文いたしました。装着が楽しみになりました。
また、色々と参考にさせて頂きたいと思っておりますので、不明な事項が生じましたら、ご指導をお願い致します。
ライフさんにおかれましては、寒さ厳しきおりお体をお大事になさってください。
有難うございました。



題名:「ミラーつけよう留め具」がとうしても・・・ 
名前:真っ赤な親父 2009/01/20(火) 18:57 No.3141  操作


こんにちはライフさん
いつもベスパ50Sを整備する際には、参考にさせて頂いております。
私もあるきっかけで、ヤフオクで真っ赤な50Sを落札する事になりまして、通勤車両として使用しております。そのかたわらに現状渡しだった為にチマチマと整備を致しております。小生は、44歳と中年ど真ん中なので、ペスパの長閑な走りには満足致しておりますが、いかんせん中年ジィが真っ赤のベスパ・・・というトコだけは、いまだに慣れる事が出来ずに苦労をいたしております。
今回は、ライフさんが以前購入装着されました[ミラーつけよう留め具]を、小生も購入致したいのですが、ドコをみても探す事が出来ずに困っております。是非に購入先を教えて頂ければと思いメール致しました。どうぞ宜しくお願い致します。

  
 

題名:Re: 「ミラーつけよう留め具」がとうしても・・・ 
名前:ライフ 2009/01/21(水) 00:53 No.3142  操作


http://groups.msn.com/gfefdcb22gbpiht5p8cdhkqji0/page47.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=1860

この商品です。

MSNコミュニティのため見れない場合は、下記アドレス宛に
「べスパ用 ハンドル右側 ミラーピポット M8P1」が購入したい旨のメールを送ればいいです。

toshi_company@hotmail.com

ちなみに価格は400円。送料込みかと。

販売先はヤフオクでも有名なタイの「toshi_gameboy」さんです。私のサイトのリンクにもあります。








題名:プラグが問題ですか!?  名前:ENSUTO 2009/01/13(火) 15:36 No.3133  操作


はじめまして。
当方Vespa 50VAに乗っております。
毎日の通勤や、その他に大活躍の愛着ある車両なのですが、
ひとつ困った症状があります。
エンジンのかかりが悪いのです・・・。それも暖機をして
エンジンが温まったあとが特におかしいです。
現在バッテリー上がりのため、押しがけでエンジンをかけ、
普通に走行し、コンビニなどに立ち寄った際に停車をすると
今度はエンジンがかからなくなる、という状況です。

普通エンジンが温まったあとは、すぐかかると思いますが
素人考えではプラグかな?とも思いますが・・・
セルをまわしまくっても、かかりませんので、バッテリーが
すぐあがってしまい困っています。
この症状で何かお分かりの方いらっしゃいますか?


  
 

題名:Re: プラグが問題ですか!?  名前:ライフ 2009/01/13(火) 19:01 No.3135  操作

それは寒くなった最近の出来事なのか?
それともずいぶん前から?なのか。

察しのとおりプラグがダメになってると点火しづらいです。
とりあえず交換してみるのが手だと思います。

その他の理由の可能性もあるとおもいますが。

  
 

題名:Re: プラグが問題ですか!?  名前:ENSUTO 2009/01/15(木) 22:49 No.3140  操作

ライフさん

ご返答ありがとうございます。
実は、夏場でもこの状態です。
厳密には夏場は少しだけかかりがよかったです・・・
どんなもんでしょうか?



題名:わかる方。  名前:おが 2009/01/13(火) 21:00 No.3136  操作


私、P125Xに乗っています。エンジンをかけると、白煙がけっこう出ます。アイドリングは安定しています。何が原因でしょうか?修理に出したほうが良いでしょうか?わかる方アドバイスお願いします。
  
 

題名:Re: わかる方。  名前:Shige 2009/01/13(火) 23:06 No.3137  操作

オイルによります。



以上。

  
 

題名:Re: わかる方。  名前:ボンゴ 2009/01/14(水) 08:49 No.3138  操作

3138の画像を原寸大表示します P/PXで白煙が多くなる場合ですが、良くあるのがCDIユニットのアース線の断線による接触不良です。この場合キックでエンジンが掛かり難くくなり、プラグがかぶり易くなります。火花が弱くなり完全燃焼していない状態なんで、どうしても白煙が多くなります。一度アース線の根っこを確認して下さい。

画像の黄色の線です。この部分は断線しやすいので、新品のうちにホットボンドで根っこ部分を固めておくと良いですよ!

多分ここだと思いますが、ピストンの圧縮漏れも考えられます。
違ったらごめんなさい!

  
 

題名:Re: わかる方。  名前:おが 2009/01/14(水) 13:08 No.3139  操作

Shigeさん、ボンゴさん、アドバイスしていただきありがとうございます。さっそくチェックしてみます。 本当にありがとうございました。


題名:無題  名前:tikitiki 2009/01/12(月) 23:41 No.3132  HomePage 操作


こんばんは、PK50XLと言います。(ひねりなし。)
この度、PK50XLをレストア&ボアアップ等を記載するブログ作りました!
ライフさんのページを見ながらこんなこと出来る大人になりたい!と31歳にして思い立ってしまったのです。
ブログ風ですが、サイトしかりVespaのこと等でご指導していただければと思います。よろしくお願いします!!

  
 

題名:Re: 無題  名前:ライフ 2009/01/13(火) 18:54 No.3134  操作

PKオートのレストア&改造をネットで公開してるところは
少ないんで、ちゃーんと公開するとかなり役立つ人もいるはず。

特にエンジン回り。



題名:戯言1/7  名前:昔お世話になりました 2009/01/08(木) 23:28 No.3130  操作


いつも参考にさせてもらってます

PCのメインメモリですが無駄にはなりません。
3Gちょっとの認識は仕方ありませんが、
残りの2.6GをRAMDISKとして活用できます。
検索かければ一発で出てきます。
画像処理の作業ディスクとして使用すると爆速です
電源落とすと設定もすべて消えますが・・・。
HDDに保存して次の立ち上げで設定を戻せるソフトもあります。
でも最近のマザーボードじゃないとだめかもですが・・・。
余計ですが参考までに〜


  
 

題名:Re: 戯言1/7  名前:ライフ 2009/01/09(金) 03:06 No.3131  操作

有益な情報ありがとうございます。

いろいろな偶然が重なり、さっそくRAMDISKとして
活用できました。

「作業ディスク」としての使い方(設定方法)いまいち分かりませんが
もうちょっと勉強してみます。

この度はありがとうございました。




題名:謹賀新年  名前:うっちー 2009/01/01(木) 22:25 No.3117  操作


ライフさん、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたしますm(_ _"m)ペコリ

ナリワークスについでライフワークスの立ち上げ、
勝手に楽しみにしていますw

  
 

題名:謹賀新年  名前:Yasu@Ducks 2009/01/02(金) 14:24 No.3118  操作

あけましておめでとうございます
ライフワークス、私も楽しみです〜(謎
今年の目標は「ライフさんの新居に遊びに行きたい」です
今年もどうぞよろしくお願いいたします♪

  
 

題名:謹賀新年  名前:antique◇cube 2009/01/02(金) 22:02 No.3119  HomePage 操作

あけましておめでとうございます(´ー`)

例のものが戻ってきたら、また、ライフワークスにお邪魔させて頂きます。
でも今度は、車では無くベスパで伺いますσ(^_^;
本年もどうぞ宜しくお願い致します。

  
 

題名:Re: 謹賀新年  名前:ボンゴ 2009/01/03(土) 12:12 No.3121  操作

あけましておめでとうございます。
ライフワークスオープンですか?大変ですね。いっぱい人が集まってきそうな・・。

ステムナットが取れない場合、火あぶりはいけませんよ!パイプレンチなら間違いなく外れます。火あぶりなら塗装が燃えるくらいあぶらないと効果がありません!

今年も宜しくお願い致します。

  
 

題名:Re: 謹賀新年  名前:ライフ 2009/01/04(日) 09:46 No.3124  操作

みなさま、あけましておめでとうございます。

ライフワークス立上げ。はありません(笑
ナリワークス分室程度で。

  
 

題名: 謹賀新年  名前:○● 2009/01/07(水) 10:09 No.3128  操作

出遅れました。

明けましておめでとう御座います。
本年も是非宜しくお願いします。

今度は私のも手伝ってネ!

  
 

題名:Re: 謹賀新年  名前:Shige 2009/01/07(水) 19:27 No.3129  操作

さらに出遅れました。
あけましておめでとうございます。

今年も色々とよろしくお願いします。

虚言のメモリーですが、32ビットでは2Gでも
4Gでもあまり変わりがないかと・・・

XPで3Gじゃなかったかな?認識するのって



題名:125es⇒50s  名前:DSK 2009/01/03(土) 05:12 No.3120  操作


はじめまして!&明けましておめでとうございます。
DSKともうします。
antique◇cubeに教えてもらいココにたどり着きました。
今50s乗っているのですが、125esのパーツを手に入れたのでエンジン移植&12v化を計画中です。
ライフさんの“奮闘記”読ませていただき、配線図、加工を参考にさせていただきたいと思います。今日も正月早々125をばらしてました。
12V化でいくつかわかな点があるのですが、お答え戴けたら幸いです。
・v50のハーネスを流用した方がいいのでしょうか?(125esのだとやたら配線が多く複雑。スタートキーがあるせい?)
・テールランプ、ヘッドランプ周りの配線はどうなってるのでしょうか?50sの配線のままでいいのですか?
・配線図のステーターからの“黒”の線の先どこにつながりますか?
・レギュレーター〜ウィンカーの配線について
配線図だと
   →A線、B線→ウィンカー
リレー
   →スイッチ
となってる気がします。
50s配線ですと
ステーター→リレー→スイッチ→ウィンカー
だったと思うのですが、良いのでしょうか?また、ステーター〜スイッチ間の配線は不要でしょうか?

長々と質問ばかりで申し訳ないのですが、どうぞ宜しくお願いします。


 

  
 

題名:Re: 125es⇒50s  名前:ライフ 2009/01/04(日) 09:40 No.3123  操作

ハッキリ言いまして私は電気音痴です。

その私が50Sハーネス・台湾12V電装を使った場合での成功例です。
私以外にも数件、成功の報告はあります。

あの配線図以外の加工は全くしていません。

黒の配線はその先のスイッチで繋がなかった配線かも・・・?
遠い過去の話なので忘れました(笑

  
 

題名:Re: 125es⇒50s  名前:DSK 2009/01/04(日) 18:42 No.3125  操作

いえいえ、ライフさんはしっかり成功させているので音痴でナイとおもいますよ!
50sのハーネス使用ということでほぼ私のわからなかった点も解決しました。
ありがとうございます。
ただ、左右のウィンカーの配線はどこから取ったのでしょうか?
加工無しだとスイッチからという事になるのですが・・・
配線図だとリレーからの線(A線・B線をつないだ線 )がウインカーにつながっています。
ここが解決すれば私にもできるような気がします。

  
 

題名:Re: 125es⇒50s  名前:antique◇cube 2009/01/05(月) 00:26 No.3127  HomePage 操作

ライフさんコメントありがとうございますm(_ _)m

私も電気音痴なのですが、分かる範囲で・・・(^_^;

ライフさんも書かれているとおり、ハーネス、ライト、テールは、50Sのままで良いようです。

ステーターから出ている黒い線はアース。つまりボディに繋げれば良いのだと思います。

ウインカーの配線は、配線図のとおりだとすると、既存のものをそのまま使い。ウインカーに繋がる一本に、レギュレーターから引いた配線と、ブレーキスイッチからの配線を繋げれば良いのだと思います。

一度この配線図とおりにやってみてはいかがでしょうか。

実際、私もET3のとき、一度配線を繋いで見て、ダメなら違う配線と繋ぎなおしてみたりしているうちに完成してましたから・・・σ(^_^;

それでは、頑張ってください。



題名:無題  名前:清水家 2009/01/01(木) 13:20 No.3116  操作


明けましておめでとうございます。初めて投稿します。50sのキャブを掃除してますがフロートの外し方が解りません。手ほどきお願いします
  
 

題名:Re: 無題  名前:ライフ 2009/01/04(日) 09:20 No.3122  操作

フロートの根元にピンが付いてて、押し出せば抜けます。
  
 

題名:Re: 無題  名前:清水家 2009/01/04(日) 21:54 No.3126  操作

ピンだけを引き抜いてはずせばいいんですね
解かりました、ありがとうございます、明日さっそくやってみます。それでは失礼します。



題名:無題  名前:緑のヴェスパ 2008/12/23(火) 16:45 No.3110  操作


こんにちは!

以前もお邪魔させて戴いております。

125プリマベラのエンジン無事換装できました。
20年もの放置期間のあったエンジンでしたが、少しのオーバーホールでちゃんと掛かりました。
ベスパ恐るべし ^^)
Shigeさんアドバイスありがとうございました。

で・・質問なのですが、
3速4速で走行していてエンジンの回転数が上がってくるとギアが抜けてしまいます。
1速2速はその症状が出ません。
これはシフトワイヤーの調整で直るものなのでしょうか?

  
 

題名:Re: 無題  名前:Shige 2008/12/24(水) 00:10 No.3111  操作

エンジン乗せ変えお疲れ様でした。

どこまでされたのか、わかりませんが、

エンジン内のオイルシール、ベアリング等
交換されましたか?

20年以上たっていますので、交換していない場合は
交換をお勧めします。


ギア抜けですが、、多分ギアセレクターだと思います。

奮闘記、第三十章をご覧ください。

この場合は、ケースを割る必要がありますので、
この際、すべて交換してみましょう。


  
 

題名:Re: 無題  名前:緑のヴェスパ 2008/12/24(水) 20:28 No.3112  操作

Shigeさんこんばんは!

またまたレス有り難うございます。
オーバーホールといっても、本当に軽度な物でしたので腰下には手をつけておりません。

皆様のホームページ&ブログ拝見させて戴いておりますが自分が
乗せ換えた125プリマベラに関して50sのエンジンパーツとの互換性があるか無いかが(ギア比やベアリング等のパーツサイズ)解りません??


何か資料等が解るものあればご教授お願い出来ますでしょうか。
宜しくお願い致します。



  
 

題名:Re: 無題  名前:Yasu@Ducks 2008/12/27(土) 18:06 No.3114  操作

緑のヴェスパさん、こんにちは。

>乗せ換えた125プリマベラに関して50sのエンジンパーツとの互換性があるか無いかが(ギア比やベアリング等のパーツサイズ)解りません??

その辺はご自分で調べるところですよ (^^;
奮闘記とVespaWikiを熟読すれば、全部わかります。

  
 

題名:Re: 無題  名前:緑のヴェスパ 2008/12/28(日) 20:34 No.3115  操作

Yasu@Ducks さんこんばんは!

色々なサイト等かなり見ていたつもりでしたが、灯台元暗し今日まで VespaWiki を知りませんでした... ^^;)
大変失礼いたしました。

50Sと125プリマのエンジン比較分解してみます。

ありがとうございました。


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