デロリアンEV化計画BBS

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こんにちは、はじめまして。
1月6日の「Ｅタウン」をみていて、なんとご近所でＥＶデロリアンがあることを知り、そしてその制作のコンセプトや経緯を知って感激しました。
テレビ放送が終わった後でこちらのブログを見つけ、足早に一通り読ませてもらいました。
ＥＶの知識は全く無かったのですが、なんとなく走ってる理屈が分かった気がします（笑）

僕は、三原で有機農業を始めた若造なのですが、今の地球や自然環境をこれ以上壊さないためにも、エネルギーの自給であったり無駄づかいを少しでも減らしていく意識がとても大切だと思っています。
我が家の車事情ですが、現在おそらく広島で我が家だけであろう、100％天ぷら油で走る車を2台所持しています。車種はハイエースとボンゴトラックで、おかげで化石燃料への依存を大幅に削減できています。

でも、この天ぷらカーにはカラクリがありまして、軽油より粘度の高い天ぷら油をラジエターなどの熱で温めてエンジンに送りこみますが、車が温まるまでは軽油で動かさなくてはいけません。
長距離は9割以上天ぷら走行可能なのですが、田んぼなどをグルグル走る普段の生活では、暖まる前に車を止めてしまいます。
そのような経緯で、とても電気自動車に興味を抱いておりました。

突然のメールで、突然の申し出で失礼とは思いますが、、
一度デロリアンを見せてはいただけないでしょうか？
お時間をとっていただけるようであれば教えてください。
天ぷらカーに乗って行きますので！

ご検討の方、よろしくお願いいたします。


	題名：Re: はじめまして！　名前：TOMO@広島 2010/01/18(月) 00:22 No.875

桜の山農場さん、こんばんは。
Eタウンとコチラのブログを見てくださって、ありがとうございました。
ブログは苦労していた製作過程をそのまま残しています。お楽しみいただけましたでしょうか？ｗ
さて、天ぷらカーにお乗りとのこと。素晴らしい！　究極のエコカーですね。
そんな方にEVの興味を持っていただくきっかけになれて、光栄です。
環境意識の高い方とは、ぜひ交流を深めていきたいと思っていますので、
ぜひEVデロリアンを見に来てください。
対応できるのが週末しかないので申し訳ありませんけれど、細かいスケジュールは
直メールでやりとりしましょう。よろしくお願いいたします。
他にもTwitterで「EVデロリアンを見たい」とつぶやいておられる方がいますので、
この際、EVと天ぷらカーを見る会でもやりますかｗ
それでは、ご連絡お待ちしています。


	題名：Re: はじめまして！　名前：桜の山農場 2010/01/21(木) 23:33 No.876

こんばんは、桜の山農場です。

先日、個メールを送らせていただきましたが
ちゃんと届きましたでしょうか？

ぜひ、お会いしてお話を伺いたいと思っております。
よろしくお願いします。


	題名：Re: はじめまして！　名前：TOMO@広島 2010/01/22(金) 13:21 No.877

桜の山農場さん
メール受け取ってます。ちょっと多忙で返事が遅れ、申し訳ありません。
しばらくお待ちくださーい。

こんにちは、初めてお邪魔いたします。
自分もかなりはじめの頃から楽しく拝見させていただいていました。
実は自分もデロリアンオーナーです。ごくフツーのデロなので、手を入れることを楽しみながら維持しています。これが楽しくなくなったときはオーナーの資格がなくなった時かなと思いながら、今のところまだまだ十分楽しんでいます。子供が免許を取って運転できるようになるまでを一区切りと勝手に思っています。
実は今回PCがすべて！！Macというのを拝見して、「やっぱり同じにおいがする！」と、一方的にうれしくなってご挨拶に伺いました。私もアップルのデザインと機能のバランスのとれた融合に引かれて、１０年ほど前からマックユーザーになってしまいました。車と一緒で、惚れ込んで使っていると買い替えられずに「買い増し」になってしまい、１０台ほどのMacが家のあちこちにあります（結局すべてがまだ現役で動いています）。長く使っても飽きないんですよね。
EVデロリアンもひたすら長くご活躍できますこと、心よりお祈り、応援いたしております。
あとひとつ。マックユーザーにはスバリストが多いと言いますが、いかがでしょう。私はまさしくその通りです。


	題名：Re: マックユーザー　名前：TOMO@広島 2010/01/10(日) 23:11 No.872

sunsunさん、こんばんは。
Macユーザーでデロリアンオーナーとなると、もう「同じにおい」どころの騒ぎじゃないですね。
もしかして、MacBook AirやG4Cubeなんて持ってませんか？
もし「Yes」なら、私と同じ重症者です。Newton？　まさかねｗ
私としては、デロをオリジナル状態で維持されているsunsunさんに対して敬意を表します。
そうとう好きでないと、維持しきれませんからね－。あるデロオーナーさんが
「希少車を所有するということは、次のユーザーに渡すために預かってるのと同じこと」と
書かれていたのを思い出します。きっと同じ心境なのではないでしょうか。

>マックユーザーにはスバリストが多いと言いますが、いかがでしょう。
こだわり具合がよく似た2社ですからねぇ。そう言われてみればそんな気も。。。
ただ私は広島在住なので、ロータリー率が高いような気もしますｗ


	題名：Re: マックユーザー　名前：sunsun 2010/01/11(月) 15:15 No.873

早くのご返信、ありがとうございます。
共感いただいて感激です。
私はユーノスを立ち上げた頃のマツダが一番好きでした。
アスティナのファミリアに乗っていましたし、父もルーチェに乗っていましたし、ペルソナやユーノスコスモに非常に憧れました。バブルの頃のとても贅沢な車で、今でも一度乗ってみたいと思っています。さすがにペルソナは見なくなりましたが、コスモはまだ取引されているようで３ローターの個体にとても惹かれます。広島の方ではやはり大事にされている方も多いのでしょうか？うらやましいです。
EVデロリアンと無関係な話に向いてしまってすみませんでした。
ちなみに我が家のデロリアンの次のユーザーは今のところ息子の予定です。。。

デロリアンの自然放電は、どのくらいでしょうか。
10年おちのRAV4EVは、北海道に来たときに、メーターで半分くらい、その後1カ月置いておいたら、動かない状態でした。寒さも影響ありそうです。ニッケル水素は、また独特の性質があるのかもしれません。

移動した先の塗装工場に200Vが来ているので、そこで初充電となるかもしれません。

V6Tのほうは、新品バッテリーですが、こちらも1カ月で電圧が19.74と、スタートしない状態になりました。
テスターを買ったので、暗電流を測ってみたいと思います。


	題名：Re: 自然放電　名前：TOMO@広島 2009/12/16(水) 15:43 No.870

すさがわさん、こんにちは。動向はmixiで見ています。
バッテリーの自然放電ですが、デロリアンはリチウムですから参考にならないかも？
あまり放電はしません。容量の8割であまり温度変化のない室内で保存すると
1年たっても半分は残っているはず、という説明は聞いています。
むしろ気温が下がるとが低くなると充電効率が下がるので、北海道だと厳しい部分が
あるかもしれませんね。
ニッケル水素の特性を少しお調べになったほうがいいかもしれません。
でも、RAV4-EVがうまく動くようになったら楽しいだろうなー。
まずは時間をかけて200Vで充電してみてください。

V6T、どこか漏電してるんですか？デロリアンもそうでした。
なのでヒューズＢＯＸも全部やり替えたのですけど、原因がすぐ分かるといいですね。

TOMO様

はじめまして。
blogへのメッセージありがとございました。
実は結構前から拝見させていただいており、いつも感動しておりました。
デロリアンと電動の組み合わせのハイセンスさにも脱帽という感じです。
作業の経過を見ていると、十分時間のかかる大変な作業というのがわかりますが、それ以外にも書かれていない大変な部分もあったのではないかと思うと、その実用レベルに持って行くというTOMOさんを始めとする皆さんのパッション（情熱）がすごい！と思いました。今の時代目先の儲けや元を取れるか？だけで、その企画が潰れる事が多々ありますが、それだけでは無い、思い描いた将来像に向かって行くTOMOさんのこの計画、とても僕は勉強になったのと同時に、私にもエネルギーの源になりました。
　私自身は4輪は無知で２輪のモータースポーツの業界の人間で、2010年は電動バイクを使った始めの一歩を行ないたいと思っています。公道では無く、まだサーキットや閉ざされた敷地内ですが、排気ガスも音もほとんど出ないので、世の中的にはガソリンの音の出るイベントよりは家族連れが来やすいかな？なんて思っています。音楽やお互いの話し声が聞こえる自転車的な静かなイベントもいいなと。筑波のEVのイベントを見てそう思いました。

話は変わりますが・・・

ハイブリッドや電動カーにわざわざ走行時の音を付けるのは、ナンセンスと僕も思っていますが、排気音がするガソリンやディーゼルが世の中に多い今の時代はまだ必要なのかなぁと思っています。静かな公園で、後ろから自転車が来るとわかりのと同じ様に、排気音がする車が減り周りが静かになる方向ならば、走行音もわざわざ付けなくても、ちょっとしたタイヤの音やノイズでわかるんでしょうね。まあ日本は歩行者に対して、過保護すぎる気がしますけどね。

ご挨拶程度と思っていたのですが、長くなってしまいました。
これからもTOMOさん、頑張ってください。すごく応援しております。
タイミングがあれば是非皆さんの協力の元、4輪のEV作ってみたいですね。（私自身、知識も技術もありませんので・・・）


	題名：Re: はじめまして　書き込みありがとうございました　名前：TOMO@広島 2009/12/11(金) 01:10 No.868

shinyo@東京さん、ご丁寧なあいさつ、ありがとうございました。
ブログでご紹介いただいただけでも嬉しかったのに、以前から見て下さっていたとは光栄です。
デロリアンのEV化という大それた計画も、当初からしっかりしたイメージができていましたので
動き出した後は、協力メンバーがいかに楽しくできるかを考えていました。
当然、何をどうすればいいのかは、文系の私がしっかり説明しないといけませんので
資料を調べ、苦労しながら作業内容を理解しましたが、お陰で視野も広がり、
EVがいかにイノベーションを象徴する技術か、というのが正しく理解できたと思っています。

EVバイク、絶対いいと思いますよ。4輪も本当は、オープンカーが楽しいはず。
この前、BACCARSの夢野さんが
「オープンカーのEVで走ったら、どんな音が聴こえてくるのだろう？」とTwitterでつぶやいていたので
「そりゃあ街の喧噪か、風の口笛でしょう。私は、鳥の鳴き声が聞こえる森の中を走ってみたいな」と答えておきました。
風の口笛を聞きながら走るとたのしいだろうなぁ。。。
なのでぜひ、EVバイクの魅力を皆さんに伝えてください。
今はエコだ低燃費だ、という部分ばかり強調されていますが、
エモーショナルな部分こそ車やバイクには大切だと確信しています。

EVに音を付けるべきかどうかは、難しい問題ですね。
もしろん、視覚障害者の方への配慮は社会として絶対に必要です。
しかし今の議論は、EVを一度も見たことがない人が、
頭の中のイメージだけで話し合っているような気がしてなりません。
第一、エンジン音がその解決法か、というと「？」ではないですか？
とても安直です。もっと知恵をこらして最善の方法がでてくるのを期待します。
いずれにせよ、今後ともよろしくお願いします。

Twitterでのn-yoshiさんのつぶやきを見ておじゃましました。貴殿の活動を拝見して、ＥＶに対する考え方にも共感を覚えました。早速Twitterアカウントをフォローさせていただきました。取り急ぎご挨拶まで。


	題名：Re: はじめまして　名前：TOMO@広島 2009/12/11(金) 00:25 No.867

にこらすさん、いらっしゃい♪
Twitterではなく、わざわざこちらの掲示板でご挨拶くださるとは、恐縮です。
デロリアン好きが高じてEV化にたどり着いた訳ですが、その経験から
旧車のEV化は面白いんじゃないか、というのが私の率直な感想です。
何だか今の車は「草食系」ばかりでつまんないし。
（でも新型デミオも気に入って乗ってますよ～）
まだまだ活動は続きますので、よろしくお願いします。

以前から拝見しておりました。
EVすごく興味があります。
すべてのページを読ませていただきました。
ただエンジンとモーターを付け替えるだけではないので、難しいところもありますね。
今の型はハイブリッドですが、前の型のダイハツ　ハイゼット･カーゴまではEVがあったので、機会があれば購入してみたいと思っています。
エアコンやヒーター、ブレーキのブースター等メーカー製のEVがどう対処しているのか見てみたいです。
いつかは自分の好きなクルマでEVを作って所有してみたいです。

今は天然ガスで走るハイゼットカーゴに乗っています。
LPG車よりはパワーがありますが、ガソリンよりはパワーが劣る気がします。
でもガソリンと比べれば非常に経済的で、満タンで1200円ほどですし、エアコンを使わなければ240kmくらい走ることができます。二酸化炭素の排出量も2～3割ガソリンより少ないようです。
難点はスタンドが少ないこと･･･（＾＾；
わたしが住む岐阜県には2ヶ所しかありません。
仕事で近くを必ず通るのでわたしの場合は全然支障は無いのですが、遠出はやはり気を使います。
お隣の愛知県は県が力を入れているので、うらやましいです。


	題名：Re: はじめまして　名前：TOMO@広島 2009/12/02(水) 17:31 No.859

かどちんさん、こんにちは。
全ページ読んでくださったようで、ありがとうございます。
…という私も、最初のころ何を書いていたか忘れてるなぁ。
同じこと繰り返し書いていて、見苦しくなかったでしょうか。

ちなみに、この掲示板にも発言いただいた「すがさわ」さんは
ヤフオクでRAV4-EVを入手。コレ、状態が良ければお薦めかもしれません。
でもやっぱり「好きな車をＥＶにして乗る」方が楽しいでしょうね。いつか機会に恵まれますよう。

天然ガス車、私は未体験です。どんな乗り心地なんでしょう。
でも新政権が「温暖化税」を導入したら、天然ガスも価格が上がるかもしれませんね。
動向に注目です。
いずれにせよ、ガソリン車はいかに贅沢なクルマか、というのを
ＥＶデロリアンに乗るたびに痛感しています。


	題名：Re: はじめまして　名前：かどちん 2009/12/02(水) 21:34 No.860

天然ガスのクルマは燃料が違うだけで特にガソリン車と変わるところはありません。
ハイゼットの場合最大積載量が350kgから250kgに変わっています。ボンベが重いのかなぁ？

ハイゼットの前はミゼット2に乗っていました。
4輪ともドラムブレーキでしたが、効きは問題ありませんでした。
ドラムブレーキならブースターの問題も回避できるかもしれませんね。
クラシックMINIにも乗っていました。
三角窓なし、エアコンなし、走行風は入ってきますが、止まると無風･･･夏はめちゃくちゃ暑いクルマでした。
でもすごく気に入っていました。
VWのtype2かクラシックMINIでEVができたら良いですねぇ。
実際にどちらもEV化してらっしゃる方がみえるようですね。
うらやましいです。
type2 EVで仕事ができたらというのが夢なのですが、一度に走れる距離が問題になりそうです。
こうやって考えるのもまた楽しいですね。


	題名：Re: はじめまして　名前：TOMO@広島 2009/12/03(木) 00:37 No.861

へー、クラシックMINIに乗っていたのですか？
ちょっと伺ってみるのですが、MINIやワーゲンビートルをEV化したら
欲しい、って方いると思います？
当然メーカー車ほどのクオリティーは無理ですけど（爆）
私はデロリアン以外だったら、フィアット500かスバル360のEV化に興味あります。
入手できるなら東独のトラバントも候補かな（笑）


	題名：Re: はじめまして　名前：かどちん 2009/12/03(木) 11:02 No.862

MINIやワーゲンEV化したら必ず欲しいという方がいると思いますよ。
どちらももともとパワステやパワーウィンドウなんて無いクルマですし、4輪ドラムブレーキの時代が長かったですから、ヒーターを工夫すればいけそうな気がしますよね。
MINIは今安く買えるクルマですから、コストパフォーマンス高く作れるのではと思います。

フィアット500ってルパンのやつですよね？
わたしもMINIを買うときに悩んだんですが、500ccで20ps前後しかないので家族を乗せたら実用にならないだろうと思ってやめました。
ちなみにMINIは1300ccで50psほどでした。
EVならきっとそこは解消されるはずですから魅力がありますね（＾＾）


	題名：Re: はじめまして　名前：TOMO@広島 2009/12/04(金) 10:12 No.863

なるほど。やっぱりまず手作りでＥＶにする場合は、シンプルな上に
雰囲気や歴史を醸し出してくれる車を選ぶのがいいでしょうね。

でもMINIはミッションが2段になってて作るのが大変困難、という話を
聞いたことがあります。そこがベース車に選ばれない理由なんだと。
そうなんです？？　だとしたら残念だなぁ。。。


	題名：Re: はじめまして　名前：かどちん 2009/12/04(金) 22:33 No.864

そうなんです、MINIはミッションがオイルパンの中に入っています。
当時FF用のミッションは無かったですし、あのエンジンルームに4気筒エンジンを納めるには必要なことだったのかもしれませんね。
ただ攻略のヒントはあります。
ミニフリークという雑誌の2009年10月号に載っていたのですが、スズキの軽用のエンジンとミッションを載せてオーバーフェンダーをはずして軽として登録するコンプリートカーがあるようです。
このノウハウを提供いただくことが出来れば、スムーズにいくかもしれません。

ワーゲンのEV化とは直接関係無いのですが、STREET VW'sという雑誌に30年前に少数販売されたというメーカー製のVW Type2のEVが紹介されていました。
6Vのバッテリーを24個直列にしたユニットを2つ積んでいるそうで、重さなんと750kgだそうです（＾＾；
なかなか興味深い記事でしたよ（＾＾）

日産と合併したプリンス自動車は元々電気自動車作ってたみたいですね。

しかも60年も前の話。

最高速度55km/h、航続距離200kmだって、
おいおい、充分実用じゃないか^^;

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/プリンス自動車#.E9.9B.BB.E6.B0.97.E8.87.AA.E5.8B.95.E8.BB.8A.E3.83.A1.E3.83.BC.E3.82.AB.E3.83.BC.E6.99.82.E4.BB.A3


	題名：Re: かつて日本にも電気自動車が量産されていた　名前：TOMO@広島 2009/11/22(日) 14:13 No.857

たま自動車ですね。
その車体にリチウムバッテリー積むだけで
どれだけ走れる電気自動車になってしまうか、試してみたいです。
でも消費者は、必要以上のスペックを求めるからなぁ。
結局のところいい商品を育てるのは賢い消費者だということでしょうか。

これまでのように石油を湯水の如く使うのが許されない時代を迎えている今、
ガソリン車も走行距離の規制、使えるガソリン量の規制などがあっても
おかしくないかもしれません。
そうなったらEVもやっと選択肢になるのでしょうか。。。

ほとんど半日かけて、すべてのページ拝見しました。
とても興味深かったです。

「誰が電気自動車を殺したか？」の映画のこともまったく知らなかったので、
いろいろ調べてみたりもしました。

政治的なこともあるんですね。
10年後ガソリン車はどうなっているんでしょうね。

産油国はその頃どうなっているんでしょう。
オイルの暴落とかあるかもしれないですね。


	題名：Re: はじめまして　名前：TOMO@広島 2009/11/05(木) 16:36 No.849

りゅうさん、こんにちは。
すべてのページを読んでくださったのですか？　それは光栄です。
ちなみに、昔と今とで書いた内容が違う、なんてことなかったですよね？（笑）

映画「誰が電気自動車を殺したか？」も、今やツタヤで借りて見られる時代。
まあ今だから笑って見られますが、あそこでＥＶ促進の決断をしていたら、
ＧＭは業界をグッとリードしていたかもしれませんね。
もちろんＥＶもレアメタルの問題など課題を抱えているので、
幅広い視点でウオッチしていきたいと思っています。


	題名：Re: はじめまして　名前：りゅう 2009/11/11(水) 23:42 No.854

まだ勉強不足なところもあるんですが、

先日の読売新聞の記事が気になりました。ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091108-OYT1T00053.htm

リチウムは石油以上にきびしい資源のようですね。
海水から国内で精製するやり方もあるようですが、
まだまだ実用レベルではないようですね。

電気自動車の普及とともに、リチウムを火種に戦争が勃発とかにならないといいのですが。


	題名：Re: はじめまして　名前：TOMO@広島 2009/11/13(金) 20:40 No.855

りゅうさん
リチウムはまだ価格が高く、ハイブリッド車などはまだニッケル水素を使っています。
現状では最良の蓄電ツールですから、レアメタルをめぐっていろんな動きがあるかもしれませんね。
ただ研究レベルでは、すでにリチウムの次があるし、水素も控えています。
私は最近、マグネシウムの話に興味津々です。
ということで、今は内燃機関から電気で動くクルマ作りに転換を進めておけば、
その後は電気さえ作れたらどんなエネルギーでもＯＫになれます。
すると何が起きるかというと、石油依存からの脱却なんですね。
これはこれで、かなり画期的な事が起きるかもしれません。
どうやっていろんな手段で電気を作るか、どうやってそのエネルギーを運ぶか。
次の時代の鍵は、そこにあるように感じています。

こんにちは～

呉ポに続き、またまたお邪魔しました。
しかも今回は丁度デモ走行される時に見ることができ、その静かさとスムーズさにビックリしました！
残念ながらデロリアンのナビシート体験はあきらめましたが（笑、会場ではi-MIEVの試乗が出来る、とのことで喜び勇んで三菱のブースに行ってみたのですが、充電切れで試乗出来ず残念でした。
少し前まで電気自動車なんて未来の車だと思っていましたが、もう目の前までやって来つつあるんだなぁ～と感じましたね。

誘った友人もその静かさにビックリしてました。
またデロリアンあるところ、お邪魔します（笑
ありがとうございました！


	題名：Re: ドライビングフェア　名前：TOMO@広島 2009/10/21(水) 13:16 No.825

RS kazzさん、こんにちは。
改造がほぼ終了したＥＶデロリアンは、すっかり普通の電気自動車になってます。
静かな部分も、メリットとして受け止めてもらえると嬉しいです。
ちなみにドライビングフェアでは、i-MiEVと並べて写真を撮りました。
横幅、車高、定員すべてが対極のＥＶ。なかなか面白い光景でした。
その際、三菱の方が興味深そうに見ておられまして、
販売店にある200Vのコンセントで充電してもいいよ、と了解をもらいました♪
こんど出向いて挑戦してみます。


	題名：Re: ドライビングフェア　名前：RS kazz 2009/10/21(水) 22:24 No.826

マンションの駐車場にコンセントがひけなくても、近くに三菱Dがあれば...............これで駐車場問題は解決でしょうか？？


	題名：Re: ドライビングフェア　名前：TOMO@広島 2009/10/22(木) 12:47 No.827

そうそう、って毎日行ってたらきっと怒られるｗ
もしくは、いつか三菱車を買わないといけなくなるかも…。
悩ましいなぁ。


	題名：広大学園祭　名前：RS kazz 2009/11/08(日) 22:30 No.850

こんばんは～

広大の学園祭にＥＶデロリアンが来る旨、地元の無料新聞に写真入りで載っていましたよ。

近所だったので、見に行きたいと言っていた友人誘って行こうと思っていたのですが、残念ながら用事が入って行くことが出来ませんでした（涙

また次の機会を楽しみにしております！


	題名：Re: ドライビングフェア　名前：TOMO@広島 2009/11/09(月) 08:44 No.851

おはようございます。昨日は残念でしたが、またの機会にお待ちしてます。
>広大の学園祭にＥＶデロリアンが来る旨、地元の無料新聞に写真入りで載っていましたよ。
おかしいなぁ、写真を提供or許可した記憶はないのですが（苦笑）

こんばんは　初めまして。なにげにYou Tubeで検索したところ
EVデロリアンが走行しているではありませんか！とてもびっくりした次第です。
日本国内というのにまたびっくり。海外でも専門誌にてレースサーキットで走行するEVデロリアンの記事を読んだことがありましたが日本国内でこのようなプロジェクトが進行中というのには驚きました。今後電池の性能が向上すればきっと走行距離も伸びるでしょうしエアコンも使うことができるかもしれません。デロリアンはご存知の通り車内が狭いので　冬などはよくウインドウに曇りが発生して視界を妨げるのでエアコンは必要かなと思います。研究開発が順調にいかれてさらなる性能向上につながるよう陰ながら祈っております。
よろしくお願いいたします。


	題名：Re: You Tubeでみました。　名前：TOMO@広島 2009/11/02(月) 07:29 No.842

猫が洞　きよみさん、おはようございます。画像を見てくださったようで、ありがとうございます。
…って確かデロリアンのオーナーさんじゃないですか？
どこかでお名前を拝見したかすかな記憶があるような、ないような…。
違ってたらすみません。
EVデロリアンはバッテリーの搭載量がi-MiEVと比べて少ないため、
キビキビ動く実力があるのにスピード走行できない欠点があります。
でもオリジナルより圧倒的に壊れない！　安心して乗れる、の一言に尽きます。
あとはバッテリーの性能向上を期待するばかりです。

それからエアコンは搭載していませんが、デフロスターは動作します。
よってフロントガラス面に風は出るんですね。これで曇り防止をしています。
（そうしないと車検が通らない）
いつか機会がありましたら、ぜひ見に来てやってください。今後ともよろしくお願いいたします。


	題名：Re: You Tubeでみました。　名前：猫が洞　きよみ 2009/11/02(月) 21:42 No.843

＞デロリアンのオーナーさんじゃないですか？

いまはDMC-Jさんちに置いてあります。
あまりに維持にお金がかかるので...
私は車のことはよくわからない人間なんですが　
デロリアンだけはほんとうに一目惚れでした。
あのデザインをなんとか自分に欲しかったのです。
壊れないデロリアンはすばらしいです。

オイルも漏れない、クラッチも壊れない、配電盤も加熱して溶解しない。
安心して乗ることができるのが一番うらやましいです。
オリジナルのランプ類をすべてLEDに置き換えるだけでも
電源に負担がかなり優しくなるのではないかと思います。

本当に　見学に行きたいですわ、EV化改造するのにかなりお金はかかるのでしょうか？（といいながらオリジナルも捨てがたいなあ）


	題名：Re: You Tubeでみました。　名前：TOMO@広島 2009/11/03(火) 09:52 No.844

DMC-Jには、そんなデロリアンがいっぱいいましたねｗ
辻さんも一人ですから大変だし、みんな維持費（意地費）を捻出するのに
苦労されてますからねー。

オリジナルで維持できるなら、絶対その方がいいです。でも乗り続けるには
ＥＶ化も１つの選択肢としてあり得るのではないか、と思っています。
もちろんウチの車体は、部品取り状態だったのを再生させたんですけどね。
オリジナルにこだわっていたら、とんでもなくお金がかかっていたはずです。
今、こうして乗っていられることが何より幸せです。

ちなみに今週末は、広島大の大学祭に出展します。
デモ走行もありますので、見に来ます？（って無理ですよねｗ）


	題名：Re: You Tubeでみました。　名前：猫が洞　きよみ 2009/11/03(火) 11:30 No.845

いきたいなあ　今週末は別の用事が入っているのでざんねんです。
高速道路1000円　のうちに　見学に行けたらいいなあ。
EV化して再生は非常に有意義なことだと思います。

いっそ　EV改造キットがでれば　オーナー化しているデロリアンドライバーの
いくらかの層が移行するかもしれませんね。私も　以前　後続車がやたら車間距離を置くので変に思って停車したら　エンジン部分から煙が出てました（汗）

オイル交換した際にエンジンに滴り落ちたオイルがエンジン本体の熱で発火寸前でした。(^^;)　こういった危険を払拭できるのはいいなあ。

また　ご報告が遅くなりましたが　開設しているブログにリンクをはらせていただきました。もし支障がある場合は　お知らせください。


	題名：Re: You Tubeでみました。　名前：TOMO@広島 2009/11/03(火) 12:02 No.846

EV改造キットの開発には興味ありますけど、日本人は要求レベルが高いので
メーカー車と同じ品質を求める人には売れません。
その辺りをちゃんと理解してくれて、開発者と購入者ではなく、
一緒に開発をしていく仲間という立ち位置の人の車になら
手掛けるサービスはあってもいいような気がしています。

その際でも、ＥＶは珍しいから、お金はあるからやって、
という依頼はお断りしたいですね。
基本的には旧車の再生であって、現状で動く状態にある貴重な車を
改造するのが目的ではないからです。
今回のプロジェクトを始めるに当たり、不動状態で部品取りにしかなりそうにない
デロリアンにこだわって探した理由もそこにあります。
ネットで「デロを改造するなんてもったいない！」という記述を見かけますが、
この辺りの真意はなかなか伝わらないなぁ、と思っている今日この頃です。


	題名：Re: You Tubeでみました。　名前：猫が洞　きよみ 2009/11/03(火) 20:53 No.847

デロリアンの実験データをもとに　多くの旧車ファンが希望を持てるとよいですね。私はもう少し化石燃料ですごしてどうしてもガソリンスタンドよりも電気スタンドが増えてきた時に改造を考えようかと思います。

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