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* かぶった後のメンテ

日時: 2009/04/27 19:58 < 61-24-249-9.rev.home.ne.jp >メンテ
名前: Kyo

お久しぶりです、03XB9R(フロントだけS)のKyoです。
過去レスを見ても解決しなかったのでお知恵を拝借したいと思い質問させていただきます。

車両が特殊なので、ステアリングまわりの電気系統に難があり、以前も電線の被覆が破れて軽くショート→エンジンが突然止まるという症状ががありましたが、また同じ症状(電線は違う線)が出てしまったのでショップに修理に出して治って来ました。

ところがどうもプラグがかぶった様な症状でエンジンのばらつき、スタート時のストールなどが出始めました。
何回もストールしてるからだと思いプラグ交換(純正)した所、案の定ススだらけで新品に交換した所アイドリングは非常に良くなり試し走行に出たら気持ちよく走り出しました。
しかし。。。。。5分ほど走るとまた同じ様にエンジンがバラつき始めて交差点でスタートしようとするとストールしたりします。
明らかにパワーが出ていません。

プラグ交換以外にどこか掃除したりモジュールをゼロリセットしたりなど必要な事があればアドバイスよろしくお願いいたします。
ショップに行くにもGW直前なので出来るだけ入院はさせたくないもので(涙)

ちなみに吸気系、排気系ともに完全ノーマルです。
よろしくお願いします。
 
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* Re: かぶった後のメンテ ( No.1 )
日時: 2009/04/27 20:41 < 61-24-249-9.rev.home.ne.jp >メンテ
名前: Kyo

追記、、、、バッテリーは正常です。
* Re: かぶった後のメンテ ( No.2 )
日時: 2009/04/27 22:23 < 119-228-224-111.eonet.ne.jp >メンテ
名前: よりとん

ほぉ〜
通称エビーですか!!
一時期憧れてました

さて本題ですがショップの修理上がりからかぶったような状態ですか?
その状態で退院させるとは考えにくいですが・・・
なんとなぁ〜くプラグコードからのリークが怪しいと思います。
XBはプラグコードがよくリークしますので確かめた方が宜しいかと・・・
* Re: かぶった後のメンテ ( No.3 )
日時: 2009/04/27 22:47 < catv-102-094.tees.ne.jp >メンテ
名前: グッチ

おじさんはTPSかAFVの誤作動だと思います。
読み取ってもらい、両者ともリットしてもらえればいいと思います。

過去に3回ほど経験してます。
(回転だけ回る、低回転ではスコブル調子が悪い、AFVが70パーセントでした!)
* Re: かぶった後のメンテ ( No.4 )
日時: 2009/04/28 02:41 < 61-24-249-9.rev.home.ne.jp >メンテ
名前: Kyo

よりとんさん>
そうです、修理上がりからかぶってました。
まぁ、ハンドルを軽く左右に振ると一瞬エンストする症状を工場長といっしょに確認してから入院させたのでショートしてる箇所を探すのに集中してハンドルを切っても症状が出ないって事で試走なしで一応修理完了となったのでしょう。。。。

グッチさん>
TPSかAFV。。。。言葉の意味がわかりませんが(アセアセ)どの道テスターにつなげてリセットですかね。。。治してもらたショップはチェーン店の自宅近くの店なのですがビューエルを専門に扱ってるのは本店のみなのでテスターにかけるとなるとやっぱり入院になっちゃうのかなぁ。。。。
確かに高回転は回ります。でも気のせいか(?)リミッターが効くのが早い気がします。
レッドゾーンじゃないのにリミッターが効いてしまってるような気が。。。。メーターとにらめっこしながら走ってるわけではないので確信は持てませんが。

お二人ともありがとうございました。
* Re: かぶった後のメンテ ( No.5 )
日時: 2009/04/28 12:33 < zaqdb73dd1c.zaq.ne.jp >メンテ
名前: よりとん

グッチさんが言うようにTPS(スロットルポイションセンサー)のズレ(俗に言うゼロセッティング)か、AFV(O2センサーによるフィードバック制御の係数)も疑いましたが、XB整備の基本中の基本であるこの作業をDラーがせずに退院させる事はしないと思いましたので、あえて除外しました。
が・・・・・退院状態からそうであるなら、試乗もしてない可能性も有るわけで・・・怪しいですね!

上の件については、過去ログと電脳チューンのページに詳しく載せてます。

あと、リークを疑うならアイドリング状態で車体左側Vバンクのところに下からホースで水をぶっ掛けてみて下さい。
エンジンが不調になればリークの可能性濃厚です。
ちなみにエンジンが高温時には絶対しちゃだめですよ!>ピストンが割れる事があります
冷間時にしてくださいね。
* Re: かぶった後のメンテ ( No.6 )
日時: 2009/04/30 00:16 < 61-24-249-9.rev.home.ne.jp >メンテ
名前: Kyo

アドバイスありがとうございました。
テスターの置いてある店に持っていき見てもらいました。診断結果TPSが原因でしたAFVともにリセットしてもらったところ元気に走るようになりました。
しかし、
帰り道でエンジンは普通に回ってるのにエンジンランプが点滅したり点灯したままになったり。
それとアイドリング中突然エンジンが止まったり。
またスタートすると何もなかったように走り出しますが
ランプ点滅・ランプ点灯、の繰り返しでして
不具合解消は7割ぐらいでしょうか。

幸い、とても親切なお店なので近日中にまた見てもらうことになりました。
よりとんさんに教えていただいたリークの件もとても参考になりました。
まずはアイドリング不調とランプの点灯の原因解明が先ですね。
また報告します。
* Re: かぶった後のメンテ ( No.7 )
日時: 2009/04/30 22:23 < catv-102-094.tees.ne.jp >メンテ
名前: グッチ

エンジンが調子よくなって何よりです *v
まだ警告灯が点くとは・・・・
03にありがちなフロントスプロケットカバー内の配線のショートか発電機のカポラーの接触不良が考えられます!?
マフラーにも配線が接触していてショートする可能性も有ります。
* Re: かぶった後のメンテ ( No.8 )
日時: 2009/05/01 04:41 < 61-24-249-9.rev.home.ne.jp >メンテ
名前: Kyo

グッチさん、詳しくありがとうございます。
またまた参考になりました。
トラブル続きですがそれを承知でアメ車に乗ってるので修理も楽しんでます(俺はMか?笑)
車もアメ車なので「アメ車だからそんなもんよ」って感じであまり気になりません。。。。
国産車だったらもう嫌気がさしてる頃でしょうが。。。 *
* Re: かぶった後のメンテ ( No.9 )
日時: 2009/05/04 17:55 < 61-24-249-9.rev.home.ne.jp >メンテ
名前: Kyo

その後の報告です

今日、再度テスターチェックしてもらいにショップに向かいました。
その際、定速走行時(4速60キロぐらい?)でたまにエンジンが息つきの様な現象と赤信号時アイドリングで相変わらずメーターがご機嫌に躍ってました
(エンストするような事はありませんでした)
ショップでテスターで再度エラーを読みとってもらったところ02センサーとエンジンヘッド温度センサーのエラーでした。
配線そのものには異常がなくセンサーの異常との事。
02センサーはかなり高額らしいので今日は戻って来ました。
ここの過去レスを色々読んで02センサーのラインを「エイやー!」と切断したところアイドリングのばらつきや走行時のエンジンの息つきみたいな現象は改善しました。
普通に走ります。
ショップからは02センサーは排ガスをよりクリーンにしたり燃費アップの為と説明してもらったので
エコには反しますがしょうがないです。。。(汗)

しかし走ってるとファンが回ったり止まったり、、、
それも5秒回ったかと思えばすぐに止まったりでその度にエンジンチェックランプが点滅状態です。
オーバーヒートと認識してるんでしょうかね?

ファンが回っているうちはいいですが回らなくなるとこれからの季節大変なことになるのでこっちは部品交換してもらおうと思います。
せっかくのGWなのに遠出はキャンセルです(涙)

でもアメ車ですから!!(これで心が救われます/笑)
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